【HiGH&LOW】雨宮兄弟のカスタムバイク徹底解剖！車種・価格と撮影秘話

総合エンタテインメントプロジェクト『HiGH&LOW』シリーズにおいて、圧倒的なカリスマ性と戦闘力でファンを熱狂させ続ける「雨宮兄弟」。彼らのアイコンとして劇中で強烈な存在感を放つ漆黒のモンスターバイクは、公開から時を経た今もなお、バイク愛好家やファンの間で伝説として語り継がれています。

「あの極太タイヤの車種は何なのか」「ベースとなったハーレーの値段やカスタム費用はいくらなのか」といった疑問は絶えません。本稿では、雅貴・広斗・尊龍の愛車スペックから、名門カスタムビルダーの手による驚愕の改造ディテール、さらにはキャスト陣の免許取得にまつわる撮影秘話まで、徹底的に深掘りして解剖します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：雨宮雅貴・広斗のマシンはハーレーダビッドソン「VRSCDX ナイトロッドスペシャル」がベースのフルカスタム。
• 要点2：製作を手掛けたのは世界的名門ビルダーBAD LANDで、1台あたりの総額は推定600万〜1000万円以上に達する。
• 要点3：広斗役の登坂広臣は撮影のために大型二輪免許を取得し、TAKAHIROと共に過酷なスタント＆アクションに挑んだ。

【車種特定】雨宮兄弟が駆るハーレーの正体！雅貴・広斗・尊龍のベース車両一覧

『HiGH&LOW』劇中でSWORD地区の猛者たちを圧倒する雨宮兄弟。彼らが跨るマシンのベース車両は、いずれも世界最高峰のアメリカンモーターサイクルであるハーレーダビッドソン（Harley-Davidson）です。兄弟それぞれのキャラクター設定に合わせて極限まで作り込まれた車両スペックを見ていきます。

次男・雨宮雅貴（演：EXILE TAKAHIRO）と三男・雨宮広斗（演：登坂広臣 / ØMI）が駆るメインマシンは、水冷Vツインエンジン「レボリューション」を搭載したVRSCDX（ナイトロッドスペシャル）。ポルシェとの共同開発によって生まれた高回転型エンジンを心臓部に持つ、ハーレー屈指のスピードクルーザーです。雅貴車はシルバーとブラックのコントラストが際立つドラッグレーサースタイル、広斗車は徹底的にブラックアウトされたダーク＆マッシブなストリートファイタースタイルに仕上がっています。

一方、映画『HiGH&LOW THE RED RAIN』で登場した長男・雨宮尊龍（演：斎藤工）の愛車は、弟たちとは趣が異なるビンテージテイストを融合させたボバースタイルのカスタムハーレーです。弟たちのハイテックな近代ドラッグスタイルに対し、長男としての重厚感と孤高の佇まいを象徴するクラシカルな佇まいがファンの視線を釘付けにしました。

ナイトロッドスペシャルを極限カスタム！BAD LANDが手掛けたモンスターマシンの全貌

雨宮兄弟のバイクが放つ異次元のオーラは、市販車のパーツを付け替えた程度のものではありません。製作を担当したのは、神奈川県川崎市に拠点を置き、ヨーロッパをはじめ世界中のカスタムショーで絶大な評価を受けるトップビルダーBAD LAND（バッドランド）です。

特に目を引くのが、リアに装着された超極太300mm（または360mmクラス）のワイドタイヤ。この異形とも言えるサイズを車体に収めるため、スイングアームやフレーム周りはミリ単位で再設計されたワンオフ（一点モノ）パーツで構成されています。

フロントフェンダー、流麗なガソリンタンクカバー、エッジの効いたリアカウルに至るまで、外装の大部分がBAD LANDによるハンドメイドのカスタムパーツです。低いドラッグバーハンドルに足を前方へ投げ出すフォワードコントロール、そして地面を揺るがすような低音を響かせるワンオフメガホンマフラーが組み合わされ、まさに「地上を這う戦闘機」と呼ぶにふさわしい造形美を誇っています。

1台1000万円超えも？ハーレーダビッドソン驚愕の改造費用とパーツスペック

ファンならずとも気になるのが、これら規格外カスタムマシンの制作費用です。ベース車両となったナイトロッドスペシャルの新車価格は、当時でおよそ210万〜240万円前後でした。しかし、そこから施されたモディファイの規模は想像を絶します。

ワイドタイヤ化に伴う駆動系のオフセットキット、高剛性ワンオフスイングアーム、特注削り出しビレットホイールだけでも200万円クラスの費用がかかります。さらに、ワンオフ外装パーツの成形やドイツ製・アメリカ製のハイエンド輸入パーツ、極上の一点モノ塗装（カスタムペイント）を含めると、カスタム費用だけで300万〜600万円以上が投じられている計算です。

ベース車両価格と工賃を合算すると、雨宮兄弟のバイクは1台あたり総額600万〜1000万円超という超弩級の価格帯に達します。兄弟2台、さらに予備車や劇中用スタント車両を含めれば、バイクチームの車両制作費だけでも数千万円規模の予算が動いたトッププロジェクトであったことが窺えます。

登坂広臣の免許取得秘話とTAKAHIROの愛車遍歴｜HiGH&LOWバイクシーンの裏側

圧倒的なライディングシーンを演じ切ったキャスト陣にも、多くのドラマが存在します。三男・広斗役を演じた登坂広臣は、プロジェクト始動当時は大型二輪免許を所持していませんでした。役作りの一環として過密スケジュールの合間を縫って教習所に通い、見事に一発で大型自動二輪免許を取得したエピソードはファンの間でも有名です。

大型二輪初心者にとって、車重300kgを超え、極太タイヤによってハンドリングに独特の癖があるハイパワーカスタムハーレーを操る難易度は極めて高いものです。しかし登坂は持ち前の運動神経と徹底した練習により、劇中では長年乗り慣れているかのような鋭いライディングフォームを完成させました。

一方、雅貴役のTAKAHIROはプライベートでも根っからのバイク好きとして知られ、ビンテージハーレーから現行車まで乗り継いできた生粋のライダーです。現場ではTAKAHIROが登坂にライディングのアドバイスを送る場面も見られ、劇中さながらの「本物の兄弟のような絆」がマシンを通じても育まれていました。

映画史に残るアクションはどう生まれたか？規格外のハイローバイク撮影秘話

『HiGH&LOW』シリーズの真骨頂といえば、前代未聞のスケールで展開されたバイクアクションシーンです。公道を完全封鎖したダイナミックなチェイスシーンや、敵陣のど真ん中へバイクごと突入していく大立ち回りは、CG全盛の時代にあえて実写撮影への強いこだわりを持って敢行されました。

撮影現場では、超高額なワンオフカスタム車両の破損リスクと常に隣り合わせの緊張感が漂っていました。足つき性を高めるローダウン仕様はコーナリング時に車体の下部を擦りやすく、タイトなターンや急制動にはプロスタントマンでも極限の集中力を要したといいます。

さらに、キャスト自らがヘルメットを脱いで疾走するアップカットを成立させるため、ワイヤーリグや特注のカメラカーを併走させ、時速数十キロの極限状態でミリ単位のカメラワークが追求されました。こうした製作陣とキャストの狂気的なこだわりが、唯一無二のハイローワールドを支えています。

【雨宮兄弟のバイク】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：一般人でも雨宮兄弟と同じバイクに乗ることはできますか？
A1：ベースとなるハーレー「VRSCDX ナイトロッドスペシャル」は現在生産終了しているため、中古市場で車両を探す必要があります。さらにBAD LANDなどのカスタムショップに同仕様のフルカスタムを依頼することで再現自体は可能ですが、ベース車代込みで数百万円以上の予算と、相応の納期が必要になります。

Q2：映画『HiGH&LOW THE RED RAIN』で海外ロケに使われたバイクも同じものですか？
A2：フィリピンロケを敢行した同作では、現地への車両輸送のコストやリスクを考慮し、現地調達したベース車両を国内仕様に限りなく近づけてカスタムしたプロップバイクが併用されました。一部のアップシーンやスタントでは細部のディテールが異なる車両が巧みに使い分けられています。

Q3：登坂広臣さんやTAKAHIROさんはプライベートでもこのバイクに乗っていますか？
A3：劇中の車両は制作会社・プロダクション所有の劇中車であるため、プライベートでそのまま所有・常用しているわけではありません。ただし、両名ともバイクカルチャーへの愛着が深く、プライベートではそれぞれの好みに合わせた別車種のハーレーや名車を所有していることが知られています。

まとめ：今なお色褪せない雨宮兄弟のアイコニックマシン

『HiGH&LOW』が生み出した雨宮兄弟のカスタムハーレーは、単なる劇中の小道具を超え、キャラクターの強烈なアイデンティティとして完成された芸術作品でした。世界的ビルダーの手による妥協なき設計と、登坂広臣・TAKAHIROらキャスト陣の情熱が吹き込まれたからこそ、観る者の心に焼き付く名シーンが生まれたといえます。

メカニカルな美しさと圧倒的なパワーを兼ね備えた漆黒のマシンは、日本のエンターテインメント史における「バイク×アクション」の最高峰として、これからも色褪せることなく語り継がれていくはずです。 （出典: 雨宮 兄弟 バイク（Yahoo!ニュース））